Operação realizada no TIPLAM, na Baixada Santista, em um único navio, superou o recorde anterior de exportação da companhia.
A Tereos realizou em julho um embarque de 75 mil toneladas de açúcar VHP (Very High Polarization) em um único navio com destino à China. A movimentação foi realizada no Terminal Integrador Luiz Antônio Mesquita (TIPLAM), operado pela VLI, na Baixada Santista.
De acordo com as empresas, o novo embarque supera o recorde anterior da companhia, registrado em 2025, quando 70 mil toneladas de açúcar foram exportadas para o mercado asiático em uma única operação.
O TIPLAM atuou como um facilitador nesse processo, oferecendo infraestrutura e eficiência operacional para que a Tereos executasse um planejamento logístico preciso, com sincronia entre a entrega do açúcar, a armazenagem, o line-up do terminal e a chegada do navio.
“A realização desse embarque histórico reforça a evolução da nossa capacidade operacional, comercial e logística. Esse resultado demonstra nossa competitividade no mercado internacional e a capacidade da nossa trading de identificar oportunidades estratégicas e conduzir operações de grande escala”, afirmou o diretor comercial da Tereos, Gustavo Segantini.
PARCERIA COM A VLI E A EVOLUÇÃO DO TIPLAM
Nos últimos anos, a parceria com a VLI e a evolução da infraestrutura do TIPLAM contribuíram para ampliar a capacidade de exportação da Tereos. O volume movimentado, por exemplo, cresceu em mais de 90% nas últimas cinco safras. Além disso, o aumento do calado do terminal permitiu elevar o volume embarcado em um único navio de 60 mil para 75 mil toneladas, com potencial para volumes ainda maiores.
“A Tereos é uma parceira histórica e estratégica da VLI e essa operação evidencia nosso foco em oferecer soluções logísticas que geram valor e viabilizam ganhos de escala em mercados globais”, destacou a diretora Comercial, de Projetos e Planejamento Estratégico da VLI, Carolina Hernandez.
Além disso, o corredor ferroviário da companhia conecta as unidades produtoras da Tereos ao TIPLAM, reduzindo a circulação de caminhões até o porto e minimizando impactos de congestionamentos, emissão de CO2, sazonalidade e limitações da infraestrutura rodoviária.
Fonte: Mundo Logística
