De acordo com a Tópico, transportadoras, operadores logísticos, armazéns gerais e indústrias têm buscado alternativas para ampliar a capacidade de armazenamento.
O segmento portuário brasileiro encerrou 2025 com movimentação de 1,4 bilhão de toneladas, volume 6,1% superior ao registrado no ano anterior, segundo dados da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). Para 2026, o Novo PAC prevê investimentos superiores a R$ 47 bilhões em infraestrutura portuária, com pelo menos 21 projetos em andamento, entre eles a ampliação do terminal de contêineres de Santos, cuja capacidade deverá passar de 6 milhões para 9 milhões de TEUs por ano.
Segundo a Tópico, a ampliação da capacidade portuária também demanda investimentos em infraestrutura de armazenagem nas áreas de apoio às operações. De acordo com a empresa, transportadoras, operadores logísticos, armazéns gerais e indústrias que atuam em portos e corredores de exportação têm buscado alternativas para ampliar a capacidade de armazenamento.
“O setor de portos é hoje um dos grandes motores de crescimento da economia nacional. Operadores, transportadoras e armazéns gerais estão no limite da capacidade e isso gera uma demanda crescente por alternativas de ampliação”, afirmou o diretor Comercial e de Marketing da Tópico, Sergio Gallucci.
De acordo com a empresa, diferentemente dos grandes condomínios logísticos de alvenaria, os galpões modulares são montados diretamente na área do cliente, sem necessidade de obras permanentes, com implantação ágil, muitas vezes em menos de 30 dias, e custo acessível.
Ainda de acordo com a companhia, cerca de 30% das estruturas atualmente instaladas estão localizadas em portos e áreas retroportuárias.
“Atualmente, cerca de 30% das nossas estruturas estão instaladas em portos e áreas retroportuárias em todo o país, ou seja, regiões estratégicas para quem precisa de agilidade e flexibilidade operacional”, comentou.
Fonte: mundo Logística
