O governo do presidente Donald Trump está considerando suavizar sua proposta de taxa para navios ligados à China que visitam portos dos EUA após uma enxurrada de comentários negativos de indústrias que disseram que a ideia poderia ser economicamente devastadora, de acordo com seis fontes.
Entre as mudanças em consideração estão a implementação adiada e novas estruturas de taxas projetadas para reduzir o custo geral para navios chineses visitantes, de acordo com seis fontes com conhecimento do assunto.
As fontes pediram para não serem identificadas devido à sensibilidade do assunto.
A Casa Branca e o Gabinete do Representante Comercial dos EUA (USTR), o departamento governamental envolvido na elaboração da proposta, não responderam aos pedidos de comentários.
Nem todas as taxas multimilionárias propostas pela agência para navios construídos na China atracarem em portos dos EUA serão implementadas e podem não ser cumulativas, disse o representante comercial dos EUA, Jamieson Greer, em uma audiência do Comitê de Finanças do Senado dos EUA na terça-feira.
O USTR propôs taxas que poderiam ultrapassar US$ 3 milhões por escala em portos dos EUA para embarcações construídas ou vinculadas à China. A proposta do USTR surgiu após a conclusão de uma investigação no setor marítimo da China e nos planos de desenvolvimento que começaram em abril de 2024.
O governo Trump argumenta que as taxas reduziriam o crescente domínio comercial e militar da China em alto mar e promoveriam a indústria marítima doméstica dos EUA.
Mas representantes de vários setores, do carvão à agricultura, argumentaram durante audiências públicas no mês passado que a proposta de taxa poderia tornar impossível o transporte de tudo, do carvão à soja, para o mercado devido à prevalência de navios ligados à China na frota global de transporte existente e ao tempo que levaria para substituí-los.
O governo também estava pensando em mudanças nas taxas para torná-las menos onerosas e reduzir seu impacto nas empresas dos EUA, disseram todas as seis fontes.
Entre as opções que a administração estava considerando está cobrar uma taxa que é ajustada com base no número de navios construídos na China na frota de uma empresa, disse uma fonte. Isso significaria taxas mais baixas para as empresas com menos navios construídos na China.
Argélia e Mali proibiram voos de e para o espaço aéreo um do outro, disseram seus governos na segunda-feira.
A administração também estava pensando em uma taxa baseada na tonelagem de embarcações descarregadas em vez de uma taxa fixa, disseram duas das fontes. Isso significaria taxas mais baixas para embarcações menores, em vez de taxas fixas para todas as embarcações. Isso pode aliviar o fardo dos armadores com embarcações menores envolvidas em negócios de nicho, como transporte de grãos ou outras commodities.
O USTR havia formulado a proposta de taxa com navios porta-contêineres maiores que transportam produtos de varejo em mente, disseram as fontes. O impacto nos fluxos de commodities não havia sido totalmente considerado, disseram elas.
“Os setores mais impactados são o transporte de contêineres e o de veículos de transporte de automóveis, dada sua natureza consolidada e a alta proporção de taxas a pagar sob a estrutura proposta”, escreveu o analista da Jefferies, Omar Nokta, em uma nota de 2 de abril.
“No entanto, todos os segmentos de transporte seriam afetados, dado o nível de interrupção que provavelmente ocorrerá à medida que os operadores mudarem de embarcação para minimizar a exposição às taxas dos EUA.”
Fonte: Reuters
