Opinião
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Transformação digital no setor de óleo e gás: uma realidade e um caminho sem volta
A transformação digital, tida como prioridade para o futuro, precisou ser acelerada em função da pandemia de Covid-19 e já…
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Ampliação do prazo de concessão do Porto de Santos pode não trazer vantagens
O governo federal estuda a possibilidade de ampliar de 35 para 50 anos o prazo de concessão no processo de…
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Cobrança de THC2 é ilegal e anticompetitiva
O Cade, por SEIS vezes, reconheceu a ilegalidade da cobrança. Em recente acordão, o plenário do Tribunal de Contas da…
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Avaliação operacional e econômica do modal hidroviário nas cadeias logísticas de Santa Catarina
De acordo com a ANTAQ, a movimentação de contêineres pelos portos do estado de Santa Catarina foi de 2.434.639 TEUS…
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A Taxa de Capatazia por um fio?
Após derrotas na justiça, a Taxa de Capatazia deve ser excluída da base de cálculo do Imposto de Importação. A…
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Problemas com porto de Xangai não terminarão tão cedo
Mesmo com o fim do lockdown, a movimentação de cargas no maior terminal portuário do mundo deve levar vários meses…
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Redescobrindo a importância da indústria
A indústria de transformação é o setor que mais investe em inovação (69% do investimento empresarial em P&D no Brasil,…
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O bom momento para o setor marítimo exige atenção
O atual aquecimento brasileiro dos setores de energia e de óleo e gás tem gerado um aumento exponencial da demanda…
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Adequação da infraestrutura retroportuária a fim de atender a demanda de movimentação de contêineres nos portos catarinenses
Que Santa Catarina é destaque em movimentação portuária de contêineres, com participação de aproximadamente 20,65% da movimentação nacional (Antaq, 2021),…
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IMO 2023 – O que vem por aí?
No fim de 2019 o assunto em pauta era a entrada em vigor do IMO 2020, que consistia basicamente na…
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