Opinião
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Desestatização da Codesa: leading case para os portos brasileiros
Como todos sabemos, os portos brasileiros não são sinônimos de sucesso, muito ao menos de eficiência. Há décadas que se…
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O que explica a alta dos fretes marítimos no Brasil?
Nos últimos cinco trimestres o transporte marítimo e a logística internacional vêm ganhando mais atenção nas reuniões e decisões da…
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A economia nas empresas por meio do Drawback
O Drawback certamente é um dos principais regimes especiais aduaneiros do Brasil e pode resultar na lucratividade para as empresas,…
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Despachantes aduaneiros, o que muda com a nova Resolução 62/2021?
Há exatos 83 dias, o acórdão nº 535, proveniente da Reunião Ordinária da Diretoria Colegiada da Antaq, declarou “irregular e abusiva…
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A praticagem e a falácia do preço
Está de volta à Câmara dos Deputados o projeto de lei de incentivo à cabotagem, BR do Mar. No Senado,…
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Molhados verticalizados x TUPs “secos” não verticalizados:
Novos desafios para a Autoridade Portuária Pública, Antaq e Cade. Não bastasse a problemática concorrencial e regulatória do SSE (THC2)…
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Privatização 4.0 do Porto de Santos e a redução do custo Brasil
Nosso olhar para a desestatização do Porto de Santos tem que ser um olhar de privatização e de segurança jurídica,…
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Corredores logísticos no Brasil: capacidade, integração e sustentabilidade
O setor de transportes no Brasil tem passado por significativas mudanças nos últimos anos. Ainda que diversos investimentos na malha…
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Novas ferrovias e ampliação do Arco Norte são essenciais para o escoamento de grãos nos próximos 10 anos Camila Affonso OPINIÃO 08 Novembro 2021
O debate sobre a expansão da infraestrutura no Brasil segue aquecido, principalmente no que tange a alternativas ferroviárias e o…
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BR do Mar e Reforma Tributária: uma solução e um problema para o setor de navegação?
Muito se fala sobre a BR do Mar, a proposta do Governo Federal de criação do Programa de Estímulo ao…
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