Projetos incluem 5G, gêmeos digitais, eletrificação do cais e incentivos a navios verdes para modernizar operações e reduzir emissões no porto do país.
O Porto de Santos avança em um amplo processo de modernização que reúne inovação tecnológica e iniciativas voltadas à sustentabilidade ambiental. Alinhada às diretrizes do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), a Autoridade Portuária de Santos (APS) colocou em prática um pacote de projetos voltado à modernização do complexo, que inclui a implantação de redes 5G, uso de Gêmeos Digitais (Digital Twins) e oferta de energia limpa para navios atracados.
A iniciativa busca posicionar o maior porto do hemisfério sul como um “Porto Inteligente” (Smart Port), seguindo padrões internacionais de eficiência logística e transição energética. Um dos pilares dessa modernização é a segurança e a fluidez da navegação. A APS está com o processo de contratação em andamento para a implantação do VTMIS (Vessel Traffic Management Information System).
O sistema funciona como uma “torre de controle” para o mar. Usando radares, câmeras e sensores, permite o monitoramento em tempo real do tráfego de embarcações, aumentando a segurança e a eficiência das manobras no canal de acesso.
De acordo com o Ministério de Portos e Aeroportos, essa gestão de dados será potencializada por uma rede privativa 5G e pela tecnologia de Gêmeo Digital. A ferramenta cria uma réplica virtual dinâmica do porto, permitindo simular cenários operacionais, prever manutenções e otimizar o fluxo logístico com base em dados precisos, reduzindo gargalos e custos para o setor produtivo.
LOGÍSTICA DE BAIXO CARBONO
O Porto de Santos também avança na implantação do sistema de eletrificação do cais (Onshore Power Supply). A iniciativa permitirá que navios atracados desliguem os motores a combustão e passem a utilizar a energia elétrica fornecida pelo porto, o que reduz a emissão de gases de efeito estufa e o nível de ruído na área portuária.
Segundo o ministério, o diferencial de Santos é a origem dessa energia, já que é 100% renovável, gerada pela histórica Usina Hidrelétrica de Itatinga, ativo gerido pela própria autoridade portuária. A usina passa por um processo de repotencialização, que inclui estudos para a produção de hidrogênio verde (H2V), que poderá abastecer máquinas e veículos no complexo.
Para incentivar a adoção dessas práticas, a Autoridade Portuária de Santos prorrogou e ampliou a política de descontos tarifários para embarcações classificadas como “navios verdes” — aquelas que apresentam melhor desempenho no Índice Ambiental de Navios (ESI, na sigla em inglês). A medida beneficia armadores que operam com frotas de menor impacto ambiental e integra a estratégia de descarbonização da cadeia logística.
O Porto de Santos encerrou 2025 com recorde de movimentação de cargas, ao atingir 186,4 milhões de toneladas. A movimentação incluiu granéis sólidos, granéis líquidos e carga conteinerizada, com participação relevante no volume total registrado pelo sistema portuário brasileiro, que superou 1,34 bilhão de toneladas no ano.
O complexo também segue com projetos previstos na agenda do Ministério de Portos e Aeroportos. Entre eles está o leilão do terminal de contêineres Tecon Santos 10, incluído no programa de concessões do ministério. O novo terminal deve ampliar em cerca de 50% a capacidade de movimentação de contêineres do porto.
O Tecon Santos 10 integra o conjunto de concessões portuárias planejadas, que inclui 18 leilões e quatro concessões de canais de acesso nos próximos ciclos. No Porto de Santos, também estão previstos a concessão do canal de acesso e outras outorgas relacionadas à infraestrutura portuária.
Fonte: Mundo Logística
