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Postado em 3 de maio de 2022 | 17:55

Guerra e Ômicron tiveram forte impacto na carga aérea em março, exceto na América Latina

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) divulgou nesta terça-feira, 3 de maio, dados de março de 2022 para os mercados globais de carga aérea mostrando uma queda na demanda. Os efeitos da variante Ômicron da Covid-19 na Ásia, a guerra Rússia-Ucrânia e um cenário operacional desafiador contribuíram para o declínio.

A demanda global, medida em toneladas-quilômetro de carga (CTKs), caiu 5,2% em relação a março de 2021, ou -5,4% se consideradas apenas as operações internacionais.

A capacidade oferecida pelas empresas aéreas ficou 1,2% acima de março de 2021, ou +2,6% para operações internacionais. Embora isso esteja em valor positivo, é um declínio significativo em relação ao aumento anual de 11,2% que havia sido registrado em fevereiro. A Ásia e a Europa experimentaram as maiores quedas de capacidade.

Vários fatores no ambiente operacional devem ser observados:

– A guerra na Ucrânia levou a uma queda na capacidade de carga usada para servir a Europa, já que várias companhias aéreas sediadas na Rússia e na Ucrânia eram os principais players de carga.

Sanções contra a Rússia levaram a interrupções na fabricação, e o aumento dos preços do petróleo está tendo um impacto econômico negativo, incluindo o aumento dos custos de transporte.

– Novos pedidos de exportação, um indicador importante da demanda de carga, estão encolhendo em todos os mercados, exceto nos EUA. O indicador Purchasing Managers’ Index (PMI) que acompanha os novos pedidos de exportação globais caiu para 48,2 em março. Este foi o menor desde julho de 2020. Valores abaixo de 50 indicam contração em relação ao mês anterior.

– O comércio global de bens continuou a diminuir em 2022, com a economia da China crescendo mais lentamente devido aos bloqueios relacionados à COVID-19 (entre outros fatores) e interrupções na cadeia de suprimentos amplificadas pela guerra na Ucrânia.

– A inflação geral de preços ao consumidor para os países do G7 foi de 6,3% ano a ano em fevereiro de 2022, a mais alta desde 1982.

Willie Walsh, diretor geral da IATA, comentou o seguinte:

“Os mercados de carga aérea refletem os desenvolvimentos econômicos globais. Em março, o ambiente de negociação piorou. A combinação da guerra na Ucrânia e a disseminação da variante Omicron na Ásia levaram ao aumento dos custos de energia, exacerbaram as interrupções na cadeia de suprimentos e alimentaram a pressão inflacionária.

Como resultado, em comparação com um ano atrás, há menos mercadorias sendo enviadas, inclusive por via aérea. A paz na Ucrânia e uma mudança na política de COVID-19 da China fariam muito para aliviar os ventos contrários do setor.

Como nenhum dos dois parece provável no curto prazo, podemos esperar desafios crescentes para a carga aérea, assim como os mercados de passageiros estão acelerando sua recuperação”.

Demanda internacional – América Latina foi a única com crescimento mensal

No geral, a demanda (CTK) nos mercados internacionais caiu 5,4% em março sobre o mesmo mês do ano anterior (A/A – ano a ano). Em termos da variação de fevereiro a março, os CTKs diminuíram em todas as regiões, exceto na América Latina, onde continua uma forte recuperação nos volumes de carga aérea.

Isso também vale para os volumes mensais de ajuste sazonal – os CTKs das operadoras latino-americanas expandiram um pouco, enquanto as companhias aéreas na Ásia-Pacífico e na Europa perceberam volumes de CTK que foram bem menores em relação ao mês anterior (M/M – mês a mês).

As companhias aéreas sediadas na América Latina parecem estar se beneficiando do fim dos processos de falência de algumas das principais transportadoras da região. As demandas internacionais da região aumentaram 22,7% A/A, mas ainda ficaram 0,7% abaixo do mesmo mês de 2019. A capacidade de carga aérea internacional na América Latina está em forte tendência de alta.

As demandas internacionais de companhias aéreas registradas na América do Norte caíram 2,8% em março em comparação com um ano atrás. Houve uma queda de 2,7% M/M em março, após fortes ganhos no mês anterior. O mercado Ásia-América do Norte foi impactado com seus CTKs ajustados sazonalmente caindo 9,2% M/M em março. A tendência geral neste importante mercado de carga permanece estável.

As companhias aéreas na Europa, Ásia-Pacífico e Oriente Médio experimentaram demanda moderada e capacidade limitada, impactadas pelo conflito na Ucrânia, escassez de mão de obra e menor atividade de fabricação na Ásia devido à Ômicron.

Os mercados que transportam carga através de hubs do Oriente Médio, reorientados da Europa-Ásia para evitar o espaço aéreo russo, resistiram, mas não mostraram nenhum aumento significativo – provavelmente atenuado pela demanda moderada em geral. Na Europa, os CTKs aéreos caíram mais (19,7% M/M) com a capacidade das companhias aéreas ucranianas e russas essencialmente paralisadas atualmente.

 

 

Fonte: IATA


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